Ищется частный мастер, для реставрации музейных экспонатов, паровозы, модели 1:10;
Изготовление новых осей, втулок, изнаш. деталей, ремонт рамных листов, изготовление и шлифовка мелких токарн. деталей. Без покраски и грунтовки, только подготовка в металле.
1. Прочтите до конца;
2. Локация: Москва + область 100 км,;
3. Только индивидуальный мастер,
4. Старше 45 лет;
6. Наличие свободного времени - обязат. условие;
7. Своя небольшая мастерская от 4х - 8ми кв. метров и более;
8. Наличие осн. станков: токарные и фрезерные (можно хоббийные), детали большого габарита будут поставляться и TIG сварка для сборки тонколистовых деталей;
9. Слесарный инст-т, притирочная плита, точный изм. инструмент, (выставл. плоскости, базовые пов-ти, прямой угол, поиск математич. центра микрометром и т д);
10. Умение читать чертежи;
11. Желательно наличие компьютера с установленной Solid Works, так как многие вопросы по PDF файлам уточняются именно в 3D моделях (достаточно просто просмотра), потому что модели паровозов имеют сложное пространств. строение. При сложности с Solid Works, либо будет предоставлен ноутбук c установленной программой, либо отправляться принтскрины из программы;
12. Обязательно установленное приложение "Telegram" в телефоне, так как там будет обмен техзаданиями и видеофайлами (которые не "влезают" в Ватсап), обсуждение деталей и т д. Телеграм так же без проблем ставится на компьютер.
13. Обсуждение процесса работы в режиме онлайн;
14. Важный вопрос - нужно иметь возможность работать, а не"ездить по дачам, тянуть резину и кормить завтраками".
Итак, как это будет выглядеть в реальности:
После обсуждения по почте, переходим в ватсап или телеграм для живого онлайн общения, в котором уточняются все детали и т д.
Если обе стороны устраивают начальные условия, к мастеру приезжает машина и привозит модель паровоза на ремонтной станине (кондуктор). Так же пересылаются все чертежи, тех документация и 3Д модели в Солид Воркс.
Если Вы дочитали до этого места, значит Вам стало интересно и пора ознакомиться с подробностями. Экипаж паровоза - это рама, колеса и паровая машина. Есть экспонаты под реставрацию, а есть новодел. Что конкретно отдать какому мастеру будет решать комиссия.
Например, если это новодел, то есть уже изготовленные полностью экипажи, которые требуют правильной доводки по тех. заданию, включая изготовление новых декораций дополнительно.
Не будут проводиться работы по цилиндро - поршневой группе, так как в макетах они отсутствуют.
В основном это точная доводка деталей после лазерной резки, мелкая токарка, фрезеровка и сварка TIG.
На машине доставляется сам паровоз длиной около 1500 мм и весом до 80 кг, ремонтная станина (кондуктор), в которую зажимается рама паровоза и вращается вокруг горизонтальной оси и поворачивается вертикально для экономии места хранения, с фиксацией в крайних положениях.
Габариты паровоза установленного в ремонтную раму (кондуктор):
Ширина опоры кондуктора 600х600мм
Габариты паровоза в кондукторе в вертикальном положении хранения: В-1800 Ш-600 Г400
Габариты паровоза в кондукторе в горизонтальном положении при работе: В-1200 Д-1500 Ш- 400
Оплата:
Вся работа, которую необходимо провести, расписана по отдельным маленьким конкретным пунктам в виде отдельных техзаданий. На каждый отдельный пункт, снято видеопояснение, в котором конкретно указывается, что нужно конкретно сделать. Необходимо сопоставить проблему, указанную в видео с чертежами и принять решение, каким методом будет выполнена работа. Оплата будет за каждый отдельно проделанный пункт задания. То есть, например, отработал человек рабочий день, в конце дня в Телеграм отчитался о проделанной работе и тут же получил оплату переводом на карту Сбербанка или Яндекс кошелька.
Во время предварительного обсуждения в Телеграм, на этапе знакомства с мастером, будут высланы примеры техзаданий, будет предложен примерный размер оплаты, на основании опыта и обсуждение предложений мастера по цене.